Đường ven biển Việt Nam – Wikipedia tiếng Việt

Đường ven biển Việt Nam là một tuyến giao thông đường bộ đang được thi công, dài khoảng 3.041 km và cũng là tuyến đường bộ thứ 3 chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam sau quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh – đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây. Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở làm mới hoặc nâng cấp mở rộng một số đoạn đường ven biển sẵn có (gồm cả quốc lộ, tỉnh lộ, đê biển…) theo Quyết định số: 129/2010/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010, Về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam.

Tuyến đường bộ ven biển khởi đầu tại cảng Núi Đỏ, Mũi Ngọc, xã Bình Ngọc, thành phố Móng Cái, Quảng Ninh tới cửa khẩu Hà Tiên, Kiên Giang với chiều dài khoảng chừng 3.041 km, đi qua toàn bộ 28 tỉnh, thành phố ven biển Việt Nam. Hướng tuyến đơn cử của tuyến đường bộ ven biển kèm theo tại Phụ lục của Quyết định Quyết định số : 129 / 2010 / QĐ-TTg nêu trên .
Quy mô tối thiểu của những đoạn tuyến đường bộ ven biển như sau :

Quy mô tối thiểu áp dụng cho các đoạn tuyến làm mới và các đoạn đường hiện tại có quy mô thấp hơn quy mô tối thiểu. Các đoạn tuyến có quy mô hiện tại lớn hơn quy mô tối thiểu thì giữ nguyên. Các đoạn tuyến đã lập dự án hoặc nằm trong quy hoạch đã được phê duyệt có quy mô lớn hơn quy mô tối thiểu thì tuân thủ theo quy mô đề xuất trong dự án hoặc quy hoạch đó.

Nội dung

Các đoạn trùng quốc lộ[sửa|sửa mã nguồn]

Các quy trình tiến độ kiến thiết xây dựng[sửa|sửa mã nguồn]

Đường bộ ven biển Việt Nam đi qua tổng thể những tỉnh ven biển, đây hoàn toàn có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam. Tổng chiều dài những đoạn tuyến đã có đường năm 2010 là 1.800,86 km, chiếm 59,21 % ; những đoạn đã có dự án Bất Động Sản là 257,01 km, chiếm 9,04 % ; những đoạn đã có quy hoạch là 224,47 km, chiếm 7,38 %. [ 1 ]Dự án thiết kế xây dựng gồm có 2 tiến trình trước và sau năm 2020. Dự kiến tổng nhu yếu vốn cần bổ trợ góp vốn đầu tư những đoạn tuyến đường bộ ven biển là 28.132,31 tỷ đồng và được phân chia như sau :

Giai đoạn đến trước năm 2020[sửa|sửa mã nguồn]

Giai đoạn từ nay đến 2020 : kiến thiết xây dựng mới, tăng cấp tái tạo khoảng chừng 892 km ; nhu yếu vốn dự kiến 16.012,69 tỷ đồng ; sẽ tập trung chuyên sâu thiết kế xây dựng những đoạn tuyến tại những vùng kinh tế tài chính trọng điểm và 15 khu kinh tế tài chính ven biển đã được xác lập trong Quyết định số 1353 / QĐ-TTg ngày 23/9/2008, gồm : Vân Đồn ( Quảng Ninh ), Đình Vũ – Cát Hải ( TP. Hải Phòng ), Nghi Sơn ( Thanh Hóa ), Đông Nam ( Nghệ An ), Vũng Áng ( TP Hà Tĩnh ), Hòn La ( Quảng Bình ), Chân Mây – Lăng Cô ( Thừa Thiê Huế ), Chu Lai ( Quảng Nam ), Dung Quất ( Tỉnh Quảng Ngãi ), Nhơn Hội ( Tỉnh Bình Định ), Nam Phú Yên ( Phú Yên ), Vân Phong ( Khánh Hòa ), Phú Quốc ( Kiên Giang ), Định An ( Trà Vình ), Năm Căn ( Cà Mau ) .

Giai đoạn đến sau năm 2020[sửa|sửa mã nguồn]

Giai đoạn sau năm 2020 : thiết kế xây dựng mới, tăng cấp tái tạo khoảng chừng 1.058 km, nhu yếu vốn dự kiến 12.119,62 tỷ đồng ; hình thành tuyến đường bộ ven biển trên toàn nước và tăng cấp, tái tạo những đoạn tuyến theo quy mô đã được xác lập trong quy hoạch, nhằm mục đích hoàn hảo toàn tuyến đường bộ ven biển vương quốc .

tin tức những tuyến[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Móng Cái – Hạ Long :[sửa|sửa mã nguồn]

Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái :[sửa|sửa mã nguồn]

Tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái góp vốn đầu tư theo hình thức đối tác chiến lược công tư ( PPP ), hợp đồng thiết kế xây dựng – kinh doanh thương mại – chuyển giao ( BOT ), tổng mức 11.195,403 tỷ đồng. Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái phong cách thiết kế dài gần 80 km, rộng 25,25 m, 4 làn xe, tốc độ tối đa 100 km / h. Điểm đầu tiếp nối với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, đi qua những huyện Vân Đồn, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà và đấu nối với đường dẫn cầu Bắc Luân II tại TP Móng Cái. Sau khi hoàn thành xong, dự án Bất Động Sản sẽ hoàn thành xong tuyến cao tốc lê dài từ Tỉnh Lào Cai – Thành Phố Hà Nội – Hải Phòng Đất Cảng đến TP Móng Cái ( Quảng Ninh ) tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam lúc bấy giờ, là hiên chạy đường bộ và cửa ngõ giao thông vận tải liên kết những tỉnh phía Bắc Việt Nam với ASEAN và Trung Quốc, thôi thúc tăng trưởng link vùng .Sau khi triển khai xong, cao tốc Vân Đồn – Móng Cái tạo thành trục cao tốc dọc tỉnh Quảng Ninh hoàn hảo với chiều dài gần 200 km, góp phần 1/10 tiềm năng có 2000 km đường cao tốc mà nhà nước đặt ra vào năm 2020. Tạo điều kiện kèm theo lôi cuốn những nguồn vốn góp vốn đầu tư, phát huy thế mạnh kinh tế tài chính vùng biên, thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính, xã hội, du lịch, tăng nhanh giao thương mua bán quốc tế qua cửa khẩu Móng Cái. Hình thành trục cao tốc thông suốt, link những khu kinh tế tài chính, khu công nghiệp, cảng hàng không quốc tế, cảng biển, khu du lịch, đi dạo vui chơi, nghỉ ngơi, những danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử văn hóa truyền thống tâm linh và cửa khẩu …, tạo thuận tiện giao thương mua bán, đi lại của nhân dân, hành khách theo đường bộ .

Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn :[sửa|sửa mã nguồn]

Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, dài gần 60 km, có tổng mức góp vốn đầu tư khoảng chừng 12.000 tỉ đồng. Trong đó, đoạn 53,6 km từ điểm giao nhau với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng Đất Cảng tại phường Đại Yên, TP. Hạ Long tới Cẩm Hải, TP. Cẩm Phả do Công ty CP BOT Biên Cương làm chủ góp vốn đầu tư, với số vốn 12.000 tỷ đồng. Đoạn còn lại, trong đó có cầu lớn nhất trên toàn tuyến – cầu Cẩm Hải, do tỉnh Quảng Ninh góp vốn đầu tư 1.150 tỷ đồng bằng nguồn ngân sách. Theo phong cách thiết kế, vận tốc phong cách thiết kế của cao tốc là 100 km mỗi giờ, chiều rộng nền đường 24,5 m. Tuyến đã hoàn thành xong và đưa vào sử dụng vào tháng 12/2018 .

Đoạn Hạ Long – Tỉnh Ninh Bình[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Hải Phòng Đất Cảng – Tỉnh Thái Bình[sửa|sửa mã nguồn]

Tổng chiều dài toàn tuyến đường bộ ven biển dài 35,5 km với điểm đầu dự án Bất Động Sản nối ngã 3 giao ĐT. 353 thuộc phường Minh Đức, Q. Đồ Sơn, TP. Hải Phòng. Điểm cuối dự án Bất Động Sản Km29 + 706,89 giao với Quốc lộ 37 đang xây đắp tại lý trình km2 + 384,15 thuộc xã Thụy Liên, huyện Thái Thụy, Tỉnh Thái Bình. Tuyến đường có quy mô đường cấp 3 đồng bằng, vận tốc phong cách thiết kế 80 km / giờ .Đối với đoạn từ nút giao đường tỉnh 361 ( Km4 + 855 ) đến cuối tuyến quy mô đường cao tốc, vận tốc phong cách thiết kế 100 km / giờ. Nền đường rộng 12 m gồm 2 làn xe cơ giới, lề gia cố 4 m và 1 m lề đất. Kết cấu mặt đường loại cấp cao A1. Trên toàn tuyến có 8 cầu, trong đó có 2 cầu lớn, 3 cầu trung và 3 cầu nhỏ. Khổ thông thuyền tương ứng với sông Tỉnh Thái Bình 40×7 m, sông Văn Úc là 100×25 m ; tĩnh không vượt đường bộ là 4,75 m .Công trình có tổng mức góp vốn đầu tư hơn 3.460 tỷ đồng

Đoạn qua tỉnh Tỉnh Thái Bình :[sửa|sửa mã nguồn]

Theo phong cách thiết kế, tuyến đường có điểm đầu liên kết với tuyến ven biển TP TP. Hải Phòng, điểm cuối liên kết với tỉnh Tỉnh Nam Định, tổng chiều dài hơn 34 km. Tuyến đường được thiết kế xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng, rộng 12 m với 4 làn xe, tốc độ phong cách thiết kế 80 km / h. Toàn tuyến có tới 12 cầu, trong đó có 5 cầu lớn vượt sông Trà Lý, sông Hồng, sông Diêm Hộ, sông Lân 1 và sông Lân 2 cùng 7 cầu trung và nhỏ. Các cầu lớn được phong cách thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực theo công nghệ tiên tiến dầm đúc hẫng, chịu động đất cấp VII, tải trọng va tàu 2.000 DWT. Tổng mức góp vốn đầu tư 3.872 tỷ đồng .Theo quy hoạch đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng phê duyệt thì đoạn đi qua tỉnh Tỉnh Thái Bình nằm trong tổng thể và toàn diện tuyến đường bộ ven biển Quảng Ninh – Thanh Hóa được chấp thuận đồng ý chủ trương góp vốn đầu tư từ năm năm ngoái .

Đoạn Tỉnh Nam Định – Tỉnh Ninh Bình :[sửa|sửa mã nguồn]

Tuyến đường ven biển Tỉnh Nam Định dài 65 km nhằm mục đích liên kết mạng lưới giao thông vận tải trong khu vực đồng bằng Bắc bộ. Dự án có tổng mức góp vốn đầu tư 2.791 tỷ đồng, thời hạn thực thi từ 2020 đến 2024. Điểm đầu dự án Bất Động Sản tại đê hữu sông Hồng, đê biển Giao Thủy, xã Giao Thiện, huyện Giao Thủy ; điểm cuối dự án Bất Động Sản là bờ tả sông Đáy, đê biển Nghĩa Hưng, xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Tỉnh Nam Định. Tuyến đường góp vốn đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, phong cách thiết kế đồng điệu những khu công trình trên tuyến bảo vệ tương thích với quy mô cấp đường .

Đoạn Thanh Hoá – Nghệ An[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn qua tỉnh Thanh Hoá[sửa|sửa mã nguồn]

Dự án đường giao thông ven biển nối Thị xã Sầm Sơn với Khu Kinh tế Nghi Sơn (giai đoạn 1) có chiều dài tuyến 16,946 Km và tuyến nhánh 3,116 Km. Điểm bắt đầu từ Km0+000 giao với Đại lộ Nam Sông Mã tại Km 13+681 thuộc thôn Xuân Phương, phường Quảng Châu (Tx Sầm Sơn) và điểm cuối Km 16+946 bắt đầu cầu Ghép thuộc thôn Bình, xã Quảng Nham, huyện Quảng Xương. Trên tuyến chính xây dựng một cầu vượt sông Rào. Theo thiết kế tuyến chính từ Km0+00 – Km7+560 được xây dựng quy mô đường phố chính khu vực với vận tốc 60Km/h, chiều rộng mặt đường Bm=2x15m=30. Đoạn từ Km7+560-Km16+946,35 được xây dựng quy mô đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế Vtk-80Km/h với chiều rộng mặt đường Bm=2×3,5m=7m. Riêng tuyến nhánh bắt đầu từ Km0+00 giao với đường 4C và cắt tuyến chính tại Km 14+283,33 (thuộc xã Quảng Lợi, huyện Quảng Xương). Còn điểm cuối ở Km3+115,87 giao với QL1A tại Km 342+900 (thuộc xã Quảng Lĩnh, huyện Quảng Xương. Đường được xây dựng cải tạo, nâng cấp đạt đường cấp IV đồng bằng với vận tốc thiết kế Vtk=60Km/h, chiều rộng mặt đường 7m. Dự án này do Sở GTVT Thanh Hóa làm chủ đầu tư với tổng mức trên 1.479 tỷ đồng, khởi công tháng 2 – 2017 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2019.

Các đoạn chưa có quyết định hành động chủ trương góp vốn đầu tư có tổng chiều dài 51 km, gồm có : Đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa ( Km0 + 00 – Km26 + 080 ) ; chiều dài khoảng chừng 26,08 km. Đoạn Hoằng Hóa – Sầm Sơn ( Km26 + 080 – Km36 + 580 ) ; chiều dài khoảng chừng 10,5 km ; Đoạn Quảng Xương – Tĩnh Gia ( Km53 + 580 – Km68 + 240, nối với dự án Bất Động Sản đường đô thị động lực Tĩnh Gia ) ; chiều dài khoảng chừng 14,5 km .Tháng 8/2018, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Thanh Hóa đã có văn bản về việc góp vốn đầu tư đoạn Hoằng Hóa – Sầm Sơn dài 10,5 Km và Quảng Xương – Tĩnh Gia dài 14,5 Km theo hình thức BOT. Các đoạn tuyến này có quy mô phần đường đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng tối thiểu 2 làn xe. Tốc độ phong cách thiết kế 80 km / h. Diện tích sử dụng đất khoảng chừng 45 ha và dự kiến tổng mức góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản : 3.077 tỉ đồng .

Đoạn qua tỉnh Nghệ An[sửa|sửa mã nguồn]

Dự án đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò là dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư dự kiến là 4.850 tỷ đồng, phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn, thời gian thực hiện từ 2017 – 2022. Giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng đoạn từ Khu kinh tế Đông Nam đến cầu Cửa Hội với tổng mức đầu tư 1.690 tỷ đồng. Giai đoạn 2 sẽ đầu tư đoạn từ cảng Đông Hồi đến Khu kinh tế Đông Nam với tổng mức đầu tư 3.160 tỷ đồng. Đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò có chiều dài khoảng 90 km đi qua các xã ven biển thuộc các huyện Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Nghi Lộc, thị xã Cửa Lò tỉnh Nghệ An. Điểm đầu tuyến (Km0) giáp ranh giữa hai tỉnh Nghệ An và Thanh Hóa tại khu vực phía Đông núi Răng Cưa (thuộc xã Hải Hà – Nghi Sơn – Thanh Hóa và xã Quỳnh Lập – Nghệ An). Điểm cuối tuyến (km90) nối với đường ven Sông Lam ở khu vực phường Nghi Hải, thị xã Cửa Lò.

Đoạn thành phố Hà Tĩnh – Quảng Bình[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn qua tỉnh thành phố Hà Tĩnh[sửa|sửa mã nguồn]

Tuyến đường bộ ven biển Xuân Hội – Thạch Khê – Vũng Áng ( gọi tắt là đường ven biển TP Hà Tĩnh ) có chiều dài 68,4 km, mở màn từ huyện Nghi Xuân đến thị xã Kỳ Anh với tổng kinh phí đầu tư đâu tư gần 1.500 tỷ đồng và đã triển khai xong đoạn từ Thạch Bằng ( Lộc Hà ) đến Kỳ Xuân ( Kỳ Anh ). Hiện nay, những đơn vị chức năng đang tích cực thi công đoạn từ Xuân Hội ( Nghi Xuân ) đến Thạch Bằng ( Lộc Hà ) và đoạn từ Kỳ Xuân ( Kỳ Anh ) đến Kỳ Ninh ( thị xã Kỳ Anh ). Công trình được thi công thiết kế xây dựng vào tháng 5/2018, dự kiến triển khai xong vào năm 2020 .

Đoạn qua tỉnh Quảng Bình[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Quảng Trị – Thừa Thiên Huế[sửa|sửa mã nguồn]

Tuyến đường ven biển Quảng Trị có điểm đầu từ ranh giới 2 tỉnh Quảng Bình – Quảng Trị ( vị trí Km931 + 650 của tuyến đường ven biển đã phê duyệt quy hoạch ) và điểm cuối giao đường TT trục dọc Khu kinh tế tài chính Đông Nam giải pháp hướng tuyến yêu cầu có điểm đầu tại ranh giới 2 tỉnh Quảng Bình – Quảng Trị đi về phía Tây cách đường ven biển hiện tại khoảng chừng 500 – 3.200 m đến điểm giao đường ĐT 572, cắt qua sông Bến Hải tại vị trí cách cầu Cửa Tùng hiện tại 2,5 km, cắt qua sông Thạch Hãn tại vị trí cách cầu Cửa Việt hiện tại 1,4 km, điểm cuối tại thôn Trung Nam, xã Triệu An ( huyện Triệu Phong ) giao với đường trục dọc Khu kinh tế tài chính Đông Nam. Chiều dài tuyến đường 40 km, quy mô đường cấp III đồng bằng, bề rộng mặt cắt ngang 12 m. Tổng mức góp vốn đầu tư dự kiến 3.397 tỷ đồng .

Đoạn TP. Đà Nẵng – Quảng Nam[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn qua tỉnh Quảng Nam[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Dung Quất – Sa Huỳnh[sửa|sửa mã nguồn]

Dự án Đường ven biển Dung Quất – Sa Huỳnh được đầu tư với quy mô đường cấp III đồng bằng và đường cấp II đối với đoạn Mỹ Khê – Trà Khúc (6 làn xe, nền đường rộng 36m, mặt đường rộng 23m và dải phân cách rộng 3m). Đoạn Dung Quất – Mỹ Khê được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường phố cấp III, với nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m,

Dự án được chia làm 2 quá trình, đến nay, quy trình tiến độ I : Đoạn Dung Qu ​ ất – Mỹ Khê, đoạn Mỹ Khê – Trà Khúc và đoạn Trà Khúc – Ngã ba Quán Lượng đã hoàn thành xong, đưa vào sử dụng. Bên cạnh đó, dự án Bất Động Sản Cầu Cổ Lũy liên kết 2 tuyến đường bờ Bắc – Nam sông Trà Khúc cũng đang được thiết kế kiến thiết xây dựng, dự kiến hoàn thành xong trong năm 2020 .Dự kiến, tiến trình II của dự án Bất Động Sản có tổng chiều dài hơn 49 km ( đoạn Trà Khúc – Sa Huỳnh ) sẽ liên tục góp vốn đầu tư trong tiến trình 2018 – 2025. Trong đó, tiến trình IIa, từ đoạn Cầu Cửa Đại – Đức Minh, tổng chiều dài tuyến 20,1 km, chiều dài cầu 1.500 m ( 7 cầu ), thực thi từ năm 2019 – 2022 ; quy trình tiến độ IIb, liên tục góp vốn đầu tư từ đoạn Dung Quất – Mỹ Khê, đoạn Đức Minh – Phổ Quang, đoạn Phổ Quang – Sa Huỳnh và đoạn nối đường liên thôn Tấn Lộc – Châu Me giáp ranh giới tỉnh Tỉnh Bình Định, thực thi từ năm 2021 – 2025. Tổng kinh phí đầu tư góp vốn đầu tư hơn 2.507 tỷ đồng .Dự án tuyến đường Dung Quất – Sa Huỳnh là tuyến chạy dọc theo bờ biển, nằm trong quy hoạch tuyến đường ven biển Việt Nam, nối những đường ven biển của tỉnh Quảng Nam, Tỉnh Bình Định nhằm mục đích kết nối những vùng kinh tế tài chính trọng điểm miền Trung .

Đoạn Tỉnh Bình Định – Phú Yên[sửa|sửa mã nguồn]

Nhằm liên kết hạ tầng giao thông vận tải đồng nhất, tạo động lực lôi cuốn góp vốn đầu tư, tăng nhanh tăng trưởng KT-XH, bảo vệ bảo mật an ninh – quốc phòng những địa phương ven biển, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Tỉnh Bình Định đã có chủ trương lập dự án Bất Động Sản tăng cấp, lan rộng ra tuyến đường ven biển đoạn từ xã Nhơn Hội ( TP Quy Nhơn ) đến phường Tam Quan Bắc ( Tx. Hoài Nhơn ). Hiện đã triển khai xong việc lập phong cách thiết kế tăng cấp, lan rộng ra tuyến đường này theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với tổng chiều dài toàn tuyến 124 km, nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m, 4 làn xe cơ giới, tốc độ phong cách thiết kế 80 km / h, tổng vốn góp vốn đầu tư dự kiến gần 9.300 tỉ đồng. Trong đó, riêng đoạn từ xã Mỹ Thành đến xã Tam Quan Bắc dài 58 km, vốn góp vốn đầu tư gần 3.000 tỉ đồng .

Đoạn Khánh Hoà – Thành Phố Hồ Chí Minh[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Khánh Hoà – Thành Phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài khoảng chừng 640 km .

Đoạn Cam Ranh – Cà Ná[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn qua tỉnh Ninh Thuận[sửa|sửa mã nguồn]

Tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có tổng chiều dài 116 km, mở màn từ khu du lịch Cà Ná đến khu vực giáp ranh với xã Mỹ Thanh, thị xã Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa ; cấu trúc mặt đường bê tông nhựa nóng. Dự án góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có ý nghĩa rất to lớn về kinh tế tài chính, chính trị, văn hóa truyền thống, quốc phòng – bảo mật an ninh của tỉnh nói riêng và của khu vực nói chung. Đặc biệt, khu công trình cầu An Đông sẽ là một khu công trình có công suất văn minh và là điểm nhấn của TP. Phan Rang – Tháp Chàm để tăng trưởng du lịch của tỉnh .

Đoạn qua tỉnh Bình Thuận[sửa|sửa mã nguồn]

Bình Thuận có bờ biển dài 192 km, đa dạng chủng loại cảnh sắc vạn vật thiên nhiên và nhiều điểm di tích lịch sử văn hóa truyền thống – lịch sử dân tộc nổi tiếng. Hệ thống đường giao thông vận tải ( quốc lộ 1A, quốc lộ 55, tỉnh lộ 719 … ) xuyên suốt bờ biển, liên kết những điểm du lịch ven biển với những đô thị, tạo sự thuận tiện cho việc tăng trưởng ngành du lịch nói riêng và kinh tế tài chính địa phương nói chung .Hiện tỉnh Bình Thuận đang yêu cầu làm 3 tuyến đường quan trọng sau : Đường ĐT 719B Phan Thiết – Kê Gà, phong cách thiết kế dài 25,4 km, rộng 16 m, tổng mức góp vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng ; đường ĐT 719 Kê Gà – Tân Thiện, phong cách thiết kế dài 32,4 km, rộng 8 m, tổng mức góp vốn đầu tư 600 tỷ đồng ; Đường ĐT 711 có điểm đầu giao quốc lộ 28 ( Hàm Thuận Bắc ) cắt ngang quốc lộ 1A, điểm cuối giao trục ven biển ĐT 706B, dài 41 km, tổng mức góp vốn đầu tư 1.490 tỷ đồng .Vừa qua tỉnh đã góp vốn đầu tư hoàn thành xong trục đường Hòa Thắng – Hòa Phú ( tổng mức góp vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng ) tiếp nối mạch ven biển phía Bắc tỉnh từ Phan Thiết – Tuy Phong .

Đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu[sửa|sửa mã nguồn]

Bao gồm những đoạn :Đoạn từ thành phố Vũng Tàu đến Bình Châu dài 61 km, đi qua ba huyện ven biển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã được đưa vào sử dụngĐoạn bao quanh thành phố Vũng Tàu dài 41 km

Cầu Gò Găng – Long Sơn dài 16 km

Đoạn liên cảng từ Long Sơn đến cầu Phước An 18 km .

Đoạn Tiền Giang – Kiên Giang[sửa|sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Đánh giá post
0/5 (0 Reviews)

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *