Phóng viên
– 18/02/2022 | 15:56 (GTM + 7)
Điều này đã khiến dư luận không khỏi bức xúc trong suốt thời hạn qua. Nghe nội dung cụ thể tại đây : .jpg)
Dù được quy hoạch từ năm 2007 nhưng đã hơn 10 năm nay, dự án đường Vành đai 2 ở TP.HCM vẫn chưa được khép kín với 4 đoạn còn dang dở.Do công trình đã dừng thi công từ lâu nên sắt thép đã gỉ sét, xung quanh cây cỏ mọc um tùm
>>> Công trình đường Vành đai 2 TP.HCM hoá thành bãi chăn bò
Dù được quy hoạch từ năm 2007 nhưng đã hơn 10 năm nay, dự án Bất Động Sản đường Vành đai 2 ở TP.Hồ Chí Minh vẫn chưa được khép kín. Ghi nhận của phóng viên báo chí ngày 16/2 tại đoạn 3 của dự án Bất Động Sản, từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông vận tải cầu vượt Gò Dưa ( Thành phố Quận Thủ Đức ) với chiều dài chỉ hơn 2,7 km, được động thổ từ cuối năm năm ngoái, đến năm 2017 thì chính thức khai công theo hình thức BT ( kiến thiết xây dựng – chuyển giao ), tổng vốn hơn 2.700 tỷ đồng. Thế nhưng đến thời gian này, khu công trình vẫn chưa được hoàn thành xong. Anh Trần Văn Sang, ngụ tại phường Tam Bình, Tp Quận Thủ Đức tỏ ra khá bức xúc trước sự ì ạch của khu công trình : “ Làm 2, 3 năm trời nay mà làm cái đường gì kỳ quá, ở đây xuống dưới kia có 2 cây mấy số mà không thể nào làm. Nhiều người sống ở đây, người ta chết người ta muốn nhìn thấy cái đường mà cũng không được “. Công trường không một bóng công nhân, máy móc nằm bộn bề, sắt thép gỉ sét, cỏ mọc rậm rạp, … là những gì còn sót lại. Sự tang hoang này không chỉ ảnh hưởng tác động đến chất lượng của khu công trình mà còn ảnh hưởng tác động nghiêm trọng đến đời sống của người dân ở hiên chạy mà dự án Bất Động Sản đi qua. Anh Nguyễn Văn Tuấn, phường Tam Bình, Tp Quận Thủ Đức san sẻ : “ Nói chung nó cũng tác động ảnh hưởng tại vì đi thì không đi được, ở thì cũng không xong, cứ thấp thỏm suốt à. Đường sá ở đây cũng đâu có làm tới nơi tới chốn đâu, ngay đầu đường có một cái bãi rác rồi nó nhơ bẩn rồi ảnh hưởng tác động đến sức khỏe thể chất của mọi người. Được biết thì cũng có nhiều nhà chưa được nhận đền bù, ai mà nhận đền bù thì họ đi thôi còn ai chưa nhận thì họ vẫn ở đây “. .jpg)
công trường không bóng công nhân, máy móc nằm ngổn ngang, sắt thép gỉ sét, cỏ mọc um tùm… Thoạt nhìn không ai nghĩ đây là dự án được đầu tư cả nghìn tỉ đồng của TPHCM Lý giải về việc chậm trễ trong công tác làm việc xây đắp, chủ góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản Ông Lê Trung Nghĩa – Phó ban dự án Bất Động Sản BT, Công ty Cp Văn Phú hà đông, Bắc Ái cho biết do vướng mắc trong khâu giải phóng mặt phẳng và quỹ đất thanh toán giao dịch cho nhà đầu tư khiến dự án Bất Động Sản phải tạm dừng từ tháng 3/2020 đến nay, khi đạt khoảng chừng 44 % khối lượng. “ Khó khăn về phần giải phóng mặt phẳng. Tuyến chúng em triển khai là 2,7 km nhưng hiện tại còn 800 m chưa giải phóng mặt phẳng, đồng thời những đoạn xô đỗ và những đoạn không liền mạch vẫn còn nằm rãi rác và đến này vẫn còn hơn 1 km chưa thể thiết kế được. Mong muốn đẩy nhanh công tác làm việc bồi thường giải phóng mặt phẳng. Thứ 2 là về phía những sở ban ngành địa phương và Ủy Ban Nhân Dân Thành phố mau chóng địa thế căn cứ pháp luật hiện hành giao dịch thanh toán cho nhà thầu theo đúng hợp đồng đã ký kết ”. Trước những khó khăn vất vả của chủ dự án Bất Động Sản trong yếu tố giải phóng mặt phẳng, cạnh bên đó là những vướng mắc tương quan đến quỹ đất mà thành phố sẽ chuyển giao cho phía công ty Văn Phú hà đông Bắc Ái theo điều lệ hợp đồng BT đã ký kết trước đây. Ông Phan Công Bằng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, phía sở cũng đã nhiều lần đề xuất kiến nghị với Ủy Ban Nhân Dân Thành phố sớm xử lý những yếu tố tồn dư của dự án Bất Động Sản, sớm đấu nối tuyến đường huyết mạch này : “ Thành phố cũng chưa chuyển giao quỹ đất cho nhà đầu tư để hoàn vốn và có cơ sở để ngân hàng nhà nước hoàn toàn có thể liên tục giải ngân cho vay nguồn vốn. Hiện nay phía thành phố cũng đã chỉ huy những đơn vị chức năng tương quan sớm để hoàn toàn có thể tiến hành hoàn tất những thủ tục này ”.
Tuy nhiên, dưới góc độ pháp luật hiện hành Việt Nam, luật sư Nguyễn Vinh Huy cho biết, căn cứ theo quy định tại nghị định 15 năm 2015 của chính phủ về việc đầu tư theo hình thức đối tác công tư thì chủ đầu tư có trách nhiệm phải thực hiện xong dự án thì mới có thể yêu cầu thanh toán.
Thế nhưng tại bản hợp đồng mà phía Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ Chí Minh đã ký với Công ty Cp Văn Phú hà đông Bắc Ái thì vẫn còn nhiều lao lý chưa đúng với pháp lý hiện hành : ” Theo nghị định 15 năm năm ngoái và pháp luật về thông tư 22 và thông tư 55 về yếu tố quyết toán chuyển giao của dự án Bất Động Sản thì vẫn chưa đúng theo pháp luật. Mặc khác về tiến trình giao dịch thanh toán là sau khi tất cả chúng ta đã triển khai xong xong khu công trình thì lúc đó ta mới triển khai thanh toán giao dịch theo pháp luật chứ không phải như trong hợp đồng đã ghi là theo từng quá trình “. Có thể thấy, tuyến đường Vành đai 2 chờ mãi vẫn chưa khép kín, không riêng gì tương quan đến yếu tố giải phóng mặt phẳng mà còn tương quan đến hợp đồng góp vốn đầu tư đối tác chiến lược công tư giữa Thành phố và nhà thầu. Trước những khó khăn vất vả này, ông Phan Văn Mãi, quản trị Ủy Ban Nhân Dân TP Hồ Chí Minh cho biết, tới đây Thành phố sẽ thực thi thanh tra rà soát ưu tiên nguồn lực góp vốn đầu tư kiến trúc giao thông vận tải trong quy trình tiến độ 2022 – 2025, trong đó có việc khẩn trương khép kín tuyến đường Vành đai 2. ” Sắp tới chúng tôi sẽ liên tục thanh tra rà soát lại để trong tiến trình 2022 – 2025 tất cả chúng ta sẽ ưu tiên nguồn lực góp vốn đầu tư kiến trúc giao thông vận tải. Trong đó trong năm nay tất cả chúng ta sẽ nỗ lực khởi động lại để khép vành đai 2. Bên cạnh đó tất cả chúng ta cũng chuẩn bị sẵn sàng pháp lý để khởi động thiết kế xây dựng vành đai 3 và cũng chuẩn bị sẵn sàng tiến hành vành đai 4. Cơ bản trong niềm tin rất khẩn trương hoàn thành xong “. 
Việc dự án Vành đai 2 bị đình chỉ kéo dài đã gây sức ép không nhỏ cho hạ tầng giao thông khu vực phía Đông thành phố Đối với TP. Hồ Chí Minh, những tuyến đường vành đai có ý nghĩa cực kỳ quan trọng với vai trò điều phối giao thông vận tải, hạn chế xe chuyển dời vào nội thành của thành phố. Đã có rất nhiều Nghị quyết của Thành phố nhu yếu phải khép kín đường Vành đai trong nhiệm kỳ nhưng đã mấy nhiệm kỳ trôi qua, mạng lưới hệ thống đường liên kết huyết mạch này vẫn ì ạch. Trước sự hạ quyết tâm của thành phố trong việc khép kén đường Vành đai 2 và sẵn sàng chuẩn bị khởi động vành đai 3, 4 thì liệu người dân thành phố sẽ sớm thấy được một diện mạo mới của những tuyến đường vành đai hay vẫn mãi là đường “ vành khuyên ” như lúc bấy giờ ?
Góc nhìn của VOV Giao thông: “Khép kín tuyến đường Vành đai 2, đừng chỉ hứa suông”
Sau 15 năm quy hoạch, khai công và tiến hành thiết kế xây dựng, dự án Bất Động Sản đường vành đai 2 TP.Hồ Chí Minh hoàn toàn có thể được xem là nổi bật của khái niệm “ lùi nữa, lùi mãi, lùi không biết đến khi nào ”. Dù chỉ cần triển khai xong khoảng chừng 14 km nữa là hàng loạt dự án Bất Động Sản đã hoàn toàn có thể khép kín, nhưng vì thiếu vốn, chậm trễ trong giải phóng mặt phẳng hay chưa thể triển khai xong những thủ tục giao dịch thanh toán cho nhà đầu tư … mà dự án Bất Động Sản liên tục lâm vào tình cảnh “ chết lâm sàng ”. Nếu có dịp đi ngang qua khu vực thi công đoạn 3 của dự án Bất Động Sản ( trên địa phận phường Linh Đông và phường Tam Bình, thành phố Quận Thủ Đức ), hẳn bất kể ai cũng sẽ ngỡ ngàng, chua xót bởi sự hoang tàn, xuống cấp trầm trọng đến đáng sợ. Cỏ dại mọc quá đầu người, máy móc thiết bị gỉ sét không khác gì phế liệu, hay những lán trại trống hoác vì đã lâu không có người ở … toàn bộ gây nên một cảm xúc nghi ngại không nhỏ cho người dân, mặc dầu mới gần đây người đứng đầu chính quyền sở tại Thành Phố Hồ Chí Minh đã lên tiếng chứng minh và khẳng định sẽ tái khởi động dự án Bất Động Sản trong năm nay. Nếu nhìn vào những khu công trình giao thông vận tải trọng điểm được thi công và đưa vào sử dụng cùng thời gian với Vành đai 2 như cầu Phú Mỹ, hầm vượt sông TP HCM hay đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh Long Thành Dầu Giây thì hoàn toàn có thể chứng minh và khẳng định rằng nếu có triển khai xong đúng kế hoạch thì tuyến đường này cũng sẽ “ quá tải ”. Tuy vậy như đã thấy, việc dự án Bất Động Sản Vành đai 2 bị đình chỉ lê dài đã gây sức ép không nhỏ cho hạ tầng giao thông vận tải khu vực phía Đông thành phố. .jpg)
— Có quan điểm cho rằng việc thiếu vốn, thiếu mặt phẳng hay thiếu cơ sở pháp lý để giao dịch thanh toán cho nhà đầu tư đều không quan trọng bằng việc thiếu quyết tâm, thiếu sâu xa của chỉ huy chính quyền sở tại thành phố. Và những gì diễn ra trên công trường thi công thiết kế dự an đều chỉ ra rằng đánh giá và nhận định đó là trọn vẹn có cơ sở. Nếu cứ liên tục tái diễn cách làm cũ, khuấy động hô hào cho có thì dự án Bất Động Sản này mãi mãi không hề về đích.
Đảng và Nhà nước ta đã xác định tâp trung đầu tư hiệu quả đầu tư công là một trong những giải pháp quan trọng để đưa nền kinh tế đất nước quay trở lại đà tăng trưởng.
Trong đó, cần dành nhiều sự chăm sóc để triển khai xong hạ tầng nhất là hạ tầng giao thông vận tải để vừa lôi cuốn những nguồn lực trong xã hội vừa sẵn sàng chuẩn bị đón đầu những thời cơ góp vốn đầu tư quốc tế sau đại dịch. Có thể nói, chưa khi nào TP. Hồ Chí Minh dành nguồn lực lớn như vậy cho góp vốn đầu tư hạ tầng cũng như hạ tầng giao thông vận tải như nhiệm kỳ này. Tuy nhiên, cần chú ý quan tâm rằng số lượng phải song song với chất lượng, và vì vậy chính quyền sở tại Thành Phố Hồ Chí Minh nên tập trung chuyên sâu xử lý dứt điểm những dự án Bất Động Sản hạ tầng giao thông vận tải còn dang dở trong đó có Vành đai 2. Chỉ có vậy mới nâng cao được hiệu suất cao cho khu công trình, qua đó tạo ra được tiền lệ tốt cho công tác làm việc góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản trong tương lai.
Source: https://datxuyenviet.vn
Category: Thông Tin Quy Hoạch
