Trạm thu phí của dự án BOT Thái Nguyên-Chợ Mới. Ảnh: Vietnam+
Cụ thể, tại công văn gửi cho Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, những dự án đầu tư nghành nghề dịch vụ giao thông vận tải vận tải đường bộ cơ bản là dự án có quy mô, tổng mức đầu tư lớn, theo lao lý của pháp lý về đầu tư, thiết kế xây dựng hiện hành, thời hạn chuẩn bị sẵn sàng đầu tư tối thiểu từ 1,5 – 2 năm. Thời gian xây đắp dự án nhóm B từ 2-3 năm, dự án nhóm A cần từ 3-4 năm, dự án quan trọng vương quốc cần thời hạn dài hơn .
Do vậy, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất kiến nghị lựa chọn hạng mục dự án sử dụng nguồn vốn từ Chương trình hồi sinh kinh tế tài chính vững chắc trên cơ sở gói tương hỗ này được sắp xếp vốn tới năm 2025 .
Trong số 4 nhóm dự án đưa vào chương trình, đáng chú ý là việc Bộ Giao thông Vận tải đề nghị sử dụng nguồn từ Chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023 để xử lý một số dự án BOT đã hoàn thành, đưa vào khai thác nhưng chưa thể tổ chức thu phí hoặc đang thu phí nhưng thường xuyên xảy ra mất an ninh trật tự mà chưa có giải pháp hữu hiệu để đảm bảo quyền thu phí cho doanh nghiệp BOT hoặc Nhà nước thay đổi vị trí trạm, hình thành tuyến đường song hành không thu phí.
Bạn đang đọc: Đề xuất dùng 9.427 tỷ đồng từ Chương trình phục hồi kinh tế bền vững mua lại 7 dự án BOT giao thông
Cụ thể, với 7 dự án BOT không thu phí hoàn vốn được do những nguyên nhân khác nhau, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Nhà nước sử dụng 9.427 tỷ đồng từ chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023 hoàn trả cho doanh nghiệp BOT.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, nếu không hoàn trả sớm trong năm 2021 – 2022, kinh phí đầu tư mua lại 7 dự án BOT sẽ liên tục tăng lên theo thời hạn do những doanh nghiệp BOT liên tục phải chi trả lãi vay. “ Sau khi được đồng ý chấp thuận, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp chỉ huy doanh nghiệp BOT mời truy thuế kiểm toán xác lập ngân sách đầu tư dự án như đã lao lý trong hợp đồng BOT và thực thi những thủ tục tiếp theo theo pháp luật ”, Bộ Giao thông Vận tải cho biết .
Danh sách 7 khu công trình BOT dự kiến được mua lại gồm : Dự án BOT tái tạo tăng cấp Quốc lộ 3 và đường cao tốc Thái Nguyên – Chợ Mới ( trạm Bờ Đậu – chưa thu phí ) 3.097 tỷ đồng. Dự án BOT thiết kế xây dựng mới Quốc lộ 26 qua Ninh Hòa và tăng cấp một số ít đoạn Quốc lộ 26 qua Khánh Hòa, Đắk Lắk ( trạm Ninh Xuân ) 550 tỷ đồng .
Dự án BOT tăng cấp Quốc lộ 91 và 91B tại Cần Thơ ( trạm T2 ) 587 tỷ đồng. Dự án BOT cầu Thái Hà nối 2 tỉnh Tỉnh Thái Bình, Hà Nam với đường cao tốc Cầu Giẽ – Tỉnh Ninh Bình ( trạm cầu Thái Hà ) 1.466 tỷ đồng. Dự án BOT kiến thiết xây dựng Quốc lộ 1 tránh phía Đông và phía Tây thành phố Thanh Hóa ( trạm Bỉm Sơn – đã dừng thu phí ) 741 tỷ đồng. Dự án BOT tăng cấp lan rộng ra đường Hồ Chí Minh đoạn km 1.738 – km 1.736 ( trạm thu phí km 1.747 ) 706 tỷ đồng. Dự án BOT thiết kế xây dựng những hầm Đèo Cả, Cù Mông và Hải Vân 2 ( không được thu phí tại trạm La Sơn – Túy Loan như giải pháp kinh tế tài chính ) 2.280 tỷ đồng .
Source: https://datxuyenviet.vn
Category: Hướng Dẫn Cho Nhà Đầu Tư
